Optimización de una importante estrategia de cierre y prácticas de inversión de capital.

Los primeros estudios piloto de las actividades de los componentes (tareas de mantenimiento, requisitos de repuestos, resolución de problemas / análisis de la causa raíz) revelaron la posibilidad de ahorros potenciales multimillonarios o mejoras de rendimiento.
Una extensión del cierre actual de 2 años a 4 años mantendría mejoras netas de costo / riesgo por valor de $ 2.8 millones / año
La recuperación promedio de muchas de las inversiones de capital necesarias identificadas fue de solo 3 meses.
La eliminación de cuellos de botella reveló un margen considerable para ahorros en costos / riesgos / rendimiento, por un valor total de $ 7.5 millones / año
Objetivos del contrato

SASOL en Sudáfrica es responsable de alrededor del 50% del mercado nacional total de combustibles y lubricantes, en gran parte a través de sus tecnologías de conversión de carbón a gas a petróleo líderes en el mundo. El sitio de Secunda comprende la instalación de producción más grande de este tipo, unos 10 km x 4 km de planta de proceso integrado, con más de 23.000 recipientes a presión y una materia prima obtenida de 5 minas de carbón que operan 24 horas al día, 7 días a la semana. Se ha ejercido una gran presión sobre los costes unitarios de producción, la calidad del producto y la flexibilidad operativa de la planta, y se han realizado importantes inversiones en nuevas tecnologías y formas de trabajo. Un enfoque de confiabilidad operativa más integrado sería de gran alcance en educación, estructura organizativa y beneficios potenciales.

Descripción de la actividad

Los primeros estudios piloto de las actividades de los componentes (tareas de mantenimiento, requisitos de repuestos, resolución de problemas / análisis de la causa raíz) revelaron la posibilidad de ahorros potenciales multimillonarios o mejoras de rendimiento. Se estableció un grupo de confiabilidad para coordinar y facilitar la adopción de tales métodos, y se produjo una implementación más sistemática (dirigida a la criticidad) de los estudios de RCM y RBI. Al mismo tiempo, se realizaron varios estudios adicionales utilizando las herramientas de optimización de costos / riesgos Decision Support Tools ™ para explorar no solo lo que vale la pena hacer, sino también la cantidad, el intervalo o el momento óptimo de las tareas. Estos mostraron más beneficios espectaculares en casos que van desde inspecciones y mantenimiento de turbocompresores, confiabilidad y diseño de válvulas, repuestos de rotores de turbinas de gas, monitoreo de corrosión de tuberías y pruebas de sistemas de protección eléctrica.

El estudio consideró las principales áreas de riesgo y mantenimiento, cada una de las cuales se modeló utilizando Herramientas de apoyo a la toma de decisiones DST ™ para permitir la exploración de la incertidumbre de los datos. Este modelo identificó el intervalo óptimo de mantenimiento o inspección y la penalización de costo / riesgo por desviarse del óptimo. En los casos en que se encontró que un ciclo de respuesta de 4 años era inalcanzable (demasiado costoso y / o arriesgado), también se evaluaron diseños, configuraciones o estrategias operativas alternativas. Tal eliminación de cuellos de botella reveló un margen considerable para ahorros de costo / riesgo / rendimiento, por un valor total de $ 7,5 millones / año y representa una recuperación de las inversiones de capital necesarias que implican promediar solo 3 meses .

A continuación, se cuantificaron los costes, el rendimiento y las implicaciones de riesgo de los ciclos de parada actuales de dos años y cuatro años propuestos, y se identificaron los factores clave de decisión. Este estudio reveló que una extensión del cierre actual de 2 años a 4 años mantendría el valor de las mejoras netas de costo / riesgo $ 2.8 millones / año . Combinado con las mejoras disponibles de las acciones de ‘eliminación de cuellos de botella’ identificadas en los estudios de equipos individuales, esto representa un beneficio total del estudio de $ 3,5 millones / año . Esto se basa en estimaciones conservadoras del costo total, la disponibilidad y los efectos del riesgo, e incluye proyecciones del ‘peor caso’ para los riesgos asociados (por lo que los beneficios ‘más probables’ son aún mayores).

Resultados del proyecto de contrato

Ejemplos de resultados de estudios individuales incluyen:

Cambie las vigas guía de la bobina del reactor SAS por un nuevo diseño, acero al carbono o acero inoxidable para permitir una inspección cada 4 años.

  • Impacto en el negocio: $ 67,000 / año / reactor por cambiar a acero inoxidable, período de recuperación: 1 año en comparación con el actual, 2 años en comparación con el nuevo diseño de acero al carbono.

Instale una segunda unidad piloto en cada torre de enfriamiento en caliente y válvula de alivio operada por piloto de tambor separador, lo que permite el mantenimiento en línea del piloto y cada 4 años en la válvula principal.

  • Impacto comercial: $ 2,3 millones / año para las 24 válvulas ‘015’, la recuperación de los costos de capital es de 2 meses (válvulas 015) y 4 meses (válvulas 024).

Además de los resultados del estudio individual, el equipo evaluó la política actual de realizar paradas planificadas en un tiempo de respuesta importante de 2 años (15 días), más 2,5 eventos por mes de un tiempo de inactividad promedio de 4 horas (no planificado). El estudio recomendó un cambio de rumbo de 4 años, con una frecuencia ligeramente mayor de paros menores en la segunda mitad del ciclo. El negocio impacta entre 4 y 9 millones de dólares por año en un aumento de producción promedio (trenes SAS de 5,6 millones de libras y 7 millones de dólares, respectivamente)

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«Nos enfrentábamos al reemplazo aparentemente urgente de equipos obsoletos del orden de decenas de millones de libras. Con SALVO ™ pudimos reducir esto en un 60% y renegociar los arreglos de soporte para el futuro previsible».

Christine Pretorius
Ingeniería industrial, Sasol Synfuels Sudáfrica

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REALIMENTACIÓN

*Aplican terminos y condiciones

John Woodhouse

Con 30 años de experiencia en servicios públicos, petróleo y gas, transporte y otros sectores, John es uno de los expertos más conocidos en proyectos de gestión integrada de activos para algunas de las empresas más grandes del mundo.

John es fundador y miembro vitalicio del IAM; Ha escrito 4 libros, presidió el desarrollo de BSI PAS55 y representa al Reino Unido en el comité ISO55000.

También lideró los proyectos de colaboración internacional MACRO y SALVO en la toma de decisiones de gestión optimizada de activos.

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