O esmerilhamento de trilhos é usado para restaurar o perfil da cabeça do trilho e remover ondulações. Essa retificação prolonga a vida útil do trilho, melhora a qualidade do percurso dos trens e reduz o ruído. Ele também elimina pequenas rachaduras que poderiam se propagar e se tornar quebras de trilhos. Além disso, a superfície do trilho aprimorada reduz a resistência ao rolamento das rodas do trem, portanto, há benefícios de economia de energia.
No entanto, a retificação é cara e demorada, exigindo amplo acesso à esteira durante as ‘horas de engenharia’, o próprio processo de retificação pode criar riscos, diferentes curvaturas da esteira resultam em diferentes padrões de desgaste e taxas, e há opções de passagem única / múltipla para o método de moagem que tem efeitos diferentes. Nessa organização, a retificação dos trilhos geralmente era feita de forma reativa, em resposta às inspeções dos trilhos que identificaram defeitos, motoristas relatando viagens ruins ou vizinhos da ferrovia reclamando do ruído. Em média, isso foi encontrado após cerca de 30 MGT de tráfego. No momento em que a deterioração se tornou tão evidente, a retificação também requer várias passagens para remover uma quantidade significativa da cabeceira do trilho para erradicar os defeitos. Uma abordagem mais proativa, removendo os defeitos em estágios iniciais de desenvolvimento, pode ser alcançada com menos passagens do moedor. No entanto, a moagem é atualmente um serviço adquirido de uma empresa especializada, com logística complexa e cara para mobilização e utilização. Portanto, moagem mais frequente seria cara e difícil de organizar.
O estudo buscou determinar a estratégia ideal de retificação de trilhos para seções curvas de trilhos de raio de 300m, 600m e 900m. Estes representam taxas de desgaste muito diferentes, compostas pelo carregamento diferencial do trem (número de passageiros e frequências dos trens) em diferentes seções das linhas. O regime atual envolve a locação da retificadora ferroviária e o retrabalho das seções de raio de 300m e 600m após 30 milhões de toneladas brutas (TMG) de tráfego passando por cima delas.
Este caso envolveu uma pequena equipe composta por pessoal de manutenção e operações, com algumas consultas aos departamentos de compras e atendimento ao cliente. Foi necessário apenas meio dia para construir o cenário de ‘caso básico’, incluindo os padrões de risco potencial para a variedade de modos de falha, os vários defeitos e custos de falha e consequências, os custos de trituração e como estes aumentam com a quantidade de danos que precisa ser removido.
Isso foi conseguido usando o Processo SALVO storyboard para avaliar e otimizar a manutenção preventiva e DST Maintenance Evaluator ™ para modelar os riscos e calcular a estratégia de ciclo de vida ideal. O estudo, incluindo testes de sensibilidade às muitas suposições incertas, revelou que o caso de negócios para alterar os intervalos de moagem era robusto. Na verdade, a análise demonstrou que nem mesmo valia a pena coletar dados “melhores”, uma vez que os tempos ideais não foram afetados nas faixas extremas mín / máx de valores confiáveis para taxas de deterioração, riscos de falha, consequências de eventos, etc. Finalmente, o estágio de registro de decisão do Processo SALVO garantiu a documentação de todas as premissas, cenários explorados, incertezas, análises de sensibilidade e implicações para estratégias alternativas, fornecendo uma trilha de auditoria clara de por que essa estratégia de trituração de trilhos é ideal.
Este estudo usou o software DST Maintenance Evaluator ™ para realizar a complexa confiabilidade, risco e financeiro ‘e se?’ cálculos. Esta ferramenta foi desenvolvida como parte do programa internacional Projeto SALVO para apoiar a análise e otimização de estratégias de manutenção preventiva. Como outros módulos do pacote DST Asset Strategy Evaluator ™, a ferramenta oferece:
O estudo revelou que a estratégia ideal para retificação proativa de trilhos deve depender do raio da via e do carregamento do trem. Para a pista de raio de 300m, o tempo ideal para reafiar é a cada 9 MGT de tráfego, para os raios de 600m o ótimo é 17 MGT e para a pista de raio de 900m, as taxas de desgaste mais baixas deslocam o ótimo para 25 MGT. Esta estratégia seletiva e otimizada gera uma economia líquida de £ 15-25k / seção / ano em custos totais, riscos e impacto no desempenho. Assim, o estudo revelou a abordagem ideal para um programa de retificação seletiva em cada rota. Combinada com estudos semelhantes para outras rotas e taxas de carregamento de trilhos, a análise também forneceu o caso de negócios para a aquisição de uma retificadora interna.
A Woodhouse Partnership terá o prazer de mostrar a você como o Processo SALVO e Ferramentas de Apoio à Decisão ™ pode ser implementado para beneficiar sua empresa, Contate-Nos agora para uma consulta inicial gratuita. Estamos ansiosos para ouvir de você.
Grupo Energia Bogota (GEB) is a public utility corporation with more than 125 years of history.
Mutual Energy has been recognised for effective asset management of critical infrastructure by achieving ISO 55001 certification.
Este estudo foi encomendado para determinar o caso de negócios para re-tubing e para avaliar os benefícios de custo do ciclo de vida de materiais alternativos.
Susan Steyn é uma especialista experiente com mais de 30 anos de experiência em gestão, operações, desenvolvimento de negócios e cadeia de suprimentos em diversos setores. Seu foco principal está no gerenciamento de peças de reposição e otimização de estoque. Ao longo de sua carreira, Susan ocupou cargos importantes de liderança em empresas multinacionais como GE, Dow, Roche, Bayer, Lloyds Register e Woodhouse Partnership.
Com uma sólida experiência em liderança estratégica, gestão de lucros e perdas e manufatura enxuta, Susan tem impulsionado consistentemente a recuperação e o crescimento dos negócios. Ela se destaca na gestão de negócios globais internacionais e tem um histórico comprovado de expansão da presença no mercado e construção de relacionamentos sólidos com os clientes.
Como profissional Six Sigma Black Belt e certificada PMP, Susan é especialista em implementar melhorias de processos e gerenciar projetos complexos. Sua experiência em análise de dados, gerenciamento de projetos e sistemas ERP garante um gerenciamento eficaz de peças de reposição e níveis ideais de estoque.
As contribuições de Susan para diversas empresas incluem crescimento de receitas, redução de custos, lançamentos de software bem-sucedidos e estabelecimento de alianças estratégicas. O seu compromisso com a diversidade e a inclusão, juntamente com a sua liderança na formação de equipas e na orientação, criaram uma cultura de excelência em todas as organizações com as quais trabalhou.
No geral, Susan Steyn é uma líder orientada para resultados e apaixonada por aproveitar a tomada de decisões baseada em dados e estratégias inovadoras para otimizar o gerenciamento de peças de reposição, reduzir os riscos de tempo de inatividade e aumentar a lucratividade em qualquer ambiente de negócios.
José Luis conta com uma experiência exitosa em multi-indústrias públicas e privadas, onde desempeñó cargos gerenciales, líder de aplicación técnica especializada, puestos operativos e em manutenção, assim como em áreas de consultoria sustentando nível operacional, táctico e estratégico.
Formou parte de projetos de melhoria de gestão de ativos, confiabilidade operacional, integridade e manutenção na América Latina em diferentes empresas, criando valor ao negócio com resultados técnicos e econômicos importantes.
Facilitador e instrutor credenciado em temas relacionados com a gestão de ativos, melhores práticas, metodologias de administração gerencial e técnicas especializadas.
Engenheiro Mecânico com 31 anos de experiência. Especialista em processos de implantação de atividades
associados à Gestão de Ativos sob a abordagem ISO 55001, Implementação de diagnóstico
programas e auditorias de sistemas de gestão, Especialista na aplicação de metodologias de confiabilidade como
Manutenção Centrada em Confiabilidade, inspeção baseada em risco, Raiz de Análise de Causa, Análise de Custo do Ciclo de Vida,
Manutenção Baseada em Condição, Modos de Falha e Análise de Efeitos, Integridade Mecânica entre outros.
Atuou como Engenheiro de Integridade Mecânica de Equipamentos, usuário experiente de Ensaios Não Destrutivos tradicionais, como Ultrassom, Termografia Infravermelha, Técnicas Superficiais,
Radiografia.
Ele liderou e participou de inúmeras aplicações no campo de confiabilidade e monitoramento de condições,
com especial ênfase na geração e execução de políticas e planos de manutenção visando
atingir o “mínimo impacto total no negócio” garantindo Segurança, Higiene e Ambiente
padrões.
Ao longo de seus mais de 28 anos nos setores industriais, com formação técnica em Gerenciamento de Projetos e Construção, Operações de Ativos e Gerenciamento de Confiabilidade de Manutenção, e sendo certificado em vários cursos de estudo; Damien adquiriu conhecimento e experiência e teve sucesso comprovado ao longo de sua gestão nos setores de Petróleo, Gás, Petroquímico e Construção. Estabelecendo-se nos vários setores, a primeira experiência e sucesso de Damien começou no Setor da Construção na engenharia orçamentária. Este foi o trampolim para Damien e abriu o caminho para sua paixão e sucesso contínuo no suporte a Pessoas, Processos e Sistemas em uma organização.
Damien ocupou cargos em empresas locais, internacionais e multinacionais e vem de uma experiência profissional nas áreas de meio ambiente, operações, gerenciamento de projetos e construção, manutenção de operações e gerenciamento de confiabilidade, planejamento, gerenciamento de supervisão e provou suas habilidades para o sucesso em cada campo.
Rich foi engenheiro e gerente de projetos profissional na New York Power Authority por mais de 30 anos. Além de ser o primeiro gerente de projeto do Niagara Project Upgrade, Rich se tornou o vice-presidente de engenharia, tendo começado na engenharia de operações décadas antes. Rich passou a ser vice-presidente de transmissão e subestação da AECOM, responsável por centenas de milhões de dólares em projeto e construção. Rich ingressou na Woodhouse Partnership, América do Norte e participa do alinhamento da organização para a ISO 55000 e muitos estudos de confiabilidade que dão suporte ao DST.
Executivo em Excelência Operacional, Gestão de Ativos e Melhores Práticas em Projetos, Operações e Manutenção no Setor de Energia e Industrial.
Consultor, Instrutor e Palestrante Internacional em temas relacionados à gestão de projetos (gestão de riscos), confiabilidade operacional, gestão estratégica de operações, manutenção, Gestão de Ativos no setor de energia (ISO 55001) e Applied Data Analytics.
Certificações PMP, CMRP, IAM e CAMA, sendo reconhecida pela SMRP em 2019 como CMRP do Ano https://smrp.org/2019-CMRP-Winners.
George tem mais de vinte e cinco anos de experiência como engenheiro consultor, fornecendo design, planejamento, gerenciamento de programas e projetos e serviços de gerenciamento de ativos estratégicos para organizações de ativos intensivos nas Américas, África e Oriente Médio. Seu foco principal tem sido o setor de infraestrutura pública; como resultado, ele tem conhecimento profundo dos ativos, processos e recursos necessários para fornecer e manter serviços seguros e confiáveis para os clientes de organizações proprietárias de ativos públicos.
George auxiliou organizações no desenvolvimento de sistemas de gerenciamento de ativos (AMS) alinhados com a paisagem PAS 55, ISO 55000 e GFMAM AM, realizou análises de lacunas de seu AMS em relação aos padrões e melhores práticas do setor e os orientou na criação de ativos estratégicos planos de gerenciamento (SAMPs), planos de gerenciamento de ativos (AMPs), política AM e documentos de suporte. Ele empreendeu modelagem de risco de ativos para verificar a capacidade das organizações de manter os níveis de serviço desejados. George executou modelagem de custo de ciclo de vida com base na integridade de ativos e previu despesas de capital e operacionais em horizontes de planejamento de curto e longo prazo.
* Aplicam-se termos e condições
Com 30 anos de experiência em serviços públicos, petróleo e gás, transporte e outros setores, John é um dos especialistas mais conhecidos em projetos de gestão integrada de ativos para algumas das maiores empresas do mundo.
John é fundador e companheiro vitalício do IAM; ele escreveu 4 livros, presidiu o desenvolvimento do BSI PAS55 e representa o Reino Unido no comitê ISO55000.
Ele também liderou os projetos de colaboração internacional MACRO e SALVO na tomada de decisões de gestão de ativos otimizada.
